미 해군 사세보 연료 창고, 7함대 작전 강화

서쪽 태평양의 격변한 바다에서 미국의 제7함대는 어떻게 강력한 작전 능력을 유지할 수 있을까요?일본1천7백만 갤런의 연료를 수용할 수 있는 강철 거물입니다.

1982년 3월에 건설된 I-4 연료 탱크는 인도-태평양 지역에서 미국 해군 물류의 중요한 구성 요소를 나타냅니다.

• 대용량:1천7백만 갤런의 연료가 저장되어 있어 비상 상황에서도 제7함대의 필요를 충족시킬 수 있습니다.
• 지리적 장점:사세보의 위치는 잠재적인 운영 지역과 가까운 거리를 제공하며 연료 충전 회전 시간을 크게 줄입니다.
• 전방 배치 지원:이 시설은 포워드 디플로이드 해군군 (FDNF) 과 방문 선박의 중요한 허브 역할을 합니다.
• 글로벌 네트워크 노드:사세보의 총 2억8천만 갤론의 연료 저장 용량의 8%도 안 되는 반면, I-4 탱크는 펜타곤의 전 세계 연료 물류 체인의 중요한 연결고리로 남아 있습니다.

운용 무결성을 보장하기 위해 I-4 탱크는 20 년마다 API 653 표준에 대한 포괄적 인 검사를 받습니다.

• 완전 폐업 및 2주 연료 배출
• 잔류 연료 및 진흙을 제거하기 위해 내부를 철저히 청소합니다.
• 종합적인 환기 및 가스 탐지 절차
• 인증된 검사들에 의한 상세한 구조적 평가
• 재사용하기 전에 필요한 수리 및 유지보수

CFAS 연료 책임자 프랭크 산토스 는 "이번 검사 는 7군 함대 의 연료 충전 작전 을 계속 지원 하기 위해 탱크 의 운영 준비 를 유지 하기 위해 매우 중요 하다"고 강조 하였다.

2023년 12월, 사세보의 연료 사업의 운영 통제는 NAVSUP FLC 요코스카에서 사세보 함대 지휘관 활동 (CFAS) 로 전환되었습니다.글로벌 재조직의 일환으로 NAVSUP에서 CNIC로 연료 운영을 이전합니다.이 재조직:

• 명령 구조를 단순화합니다.
• 의사결정 과정을 가속화합니다
• 연료 관리 감독을 중앙 집중
• CFAS 연료 부서의 운영 역할을 공식화합니다

이 중요 인 인프라 를 유지 하는 일 은 해병원, 민간인, 그리고 일본인 직원 들 의 공동 팀 이다. CFAS 지휘관 인 마이클 폰테인 대위 는 이렇게 지적 하였다."사세보 연료 부서의 직원들은 우리의 운영 함대를 유지하고 자유롭고 개방적인 인도-태평양에 대한 헌신에 필수적입니다.."

2004년 12월 마지막 주요 유지보수 작업을 수행한 I-4 탱크는 2044년 다음 포괄적 인 검사를 할 예정입니다. 지속적인 노력은 다음에 초점을 맞추고 있습니다.

• 정기적인 유지보수 계획
• 기술 업그레이드
• 인력 교육 프로그램
• 데이터 기반 최적화

물리적 용량 이외에도 시설의 전략적 장점은 다음과 같습니다.

• 재충전 프로세스 최적화
• 예측적 수요 모델링
• 부식 모니터링 및 예방
• 조달 전략 정비
• 배별 소비 분석

서태평양에서 미 해군 작전이 심화되면서 사세보의 연료 시설은철저한 유지보수와 데이터 기반의 관리로 지속적인 운영 능력을 보장.